最近、アメリカはまた新たな動きを見せた。「SHIPS for America Act」と名付けられた法案が突如として登場し、瞬く間に世界貿易の焦點となった。同法案は、発効から15年間、中國からアメリカへ輸入されるすべての貨物の少なくとも10％をアメリカ旗船による輸送とすることを定めている。この規(guī)定はアメリカの輸入業(yè)者を対象としており、法案発効後の第5年目から段階的に引き上げられ、毎年1％ずつ増加し、発効から14年後に10％に達する。もし輸入業(yè)者が當該年度の目標を達成できなかった場合、高額な罰金が科される。また、法案は、輸入商品の購入者がアメリカ政府である場合、100％アメリカ旗船による輸送を義務付けている。

一、法案の背景：アメリカ産業(yè)の「焦燥感」

アメリカ國內の造船業(yè)を振興する

1. 産業(yè)の衰退は深刻：アメリカの造船業(yè)はかつて輝かしい時代を築き、第二次世界大戦中は世界のリーダーだったが、過去數(shù)十年の「産業(yè)の空洞化」により競爭力を徐々に失ってきた。現(xiàn)在、アメリカは國際貿易に従事する商船をわずか80隻しか保有しておらず、中國の5500隻という規(guī)模と比べて大きな隔たりがある。國際市場シェアも中國と韓國に奪われている。

2. 雇用と経済的配慮：造船業(yè)は數(shù)多くの産業(yè)チェーンに関わっており、大量の雇用を生み出すことができる。造船業(yè)を振興することで、アメリカはより多くの雇用機會を創(chuàng)出し、鉄鋼や機械など関連産業(yè)の発展を促し、それによって全體の経済回復を推進し、貿易赤字を削減したいと考えている。

中國海運業(yè)の競爭への対応

1. 中國海運業(yè)の臺頭：近年、中國は強力な製造業(yè)システムを背景に、設計から建造、修理、メンテナンスまでを一貫した船舶産業(yè)チェーンを構築し、世界をリードする規(guī)模優(yōu)位とコスト優(yōu)位を有しており、米國海運業(yè)に対して力強い競爭を仕掛けている。
2. 米國海運競爭力の向上：米國は本法案を通じて、中國製品の輸送コストを人為的に引き上げ、中國海運企業(yè)の米國市場での発展を制限し、米國本土の海運企業(yè)により多くの市場シェアを確保させ、米國船籍船舶の競爭力を高め、米國がグローバル海運市場における地位を再構築しようとしている。

アメリカのサプライチェーンの安全保障を維持する

1. 中國へのサプライチェーン依存：米國は一部の重要分野において中國のサプライチェーンに一定の依存を抱いており、中國からの一部の輸入貨物に米國籍船舶の利用を義務付けることで、米國はサプライチェーンの管理を強化し、外的要因によるサプライチェーンの中斷リスクを低減しようとしている。
2. 戦略資源輸送の保障：エネルギーや食糧など一部の戦略資源の輸送に関して、アメリカは輸送プロセスの安全性と管理可能性を確保したいと考えている。

二、我が國の関連企業(yè)への影響

コスト面

1. 輸送コストの増加：米國籍船舶の數(shù)は限られており、市場では需給ギャップが生じているため、この法案によって運賃が上昇する可能性がある。中國企業(yè)はより高い輸送費用を負擔せざるを得ず、利益の余地が圧縮される。
2. 運営コストの上昇：企業(yè)は新しい輸送ルールに対応するために、より多くの人的?物的リソースを投入する必要がある。たとえば、物流計畫を再構築し、アメリカ籍の船會社との調整?折衝を行うことで、管理コストと時間コストが増加する。

サプライチェーン面

1. 輸送時間の延長：米國籍船舶の航路およびスケジュールは比較的柔軟性に欠けるため、貨物の輸送時間が長引く可能性があります。納期に対する要求が高い製品の場合、製品の市場投入時期や販売に影響を與え、企業(yè)の市場競爭力を低下させることがあります。
2. サプライチェーンの安定性低下：米國籍船舶への依存は、企業(yè)のサプライチェーンをより脆弱にする可能性があります。米國籍船舶に輸送力不足や輸送遅延などの問題が発生すれば、企業(yè)の生産および納品に直接影響を與え、在庫管理の難易度とコストを増大させます。

市場面

1. 米國市場シェアの低下の可能性：輸送コストの増加とサプライチェーンの不安定化により、中國企業(yè)の米國市場における製品価格が上昇し、製品の競爭力が低下する可能性がある。一部の米國輸入業(yè)者は、よりコストの低い供給源を探す可能性があり、中國企業(yè)の米國市場シェアに影響が出るかもしれない。
2. 新市場開拓の動きが強まる：米國市場への過度な依存を回避するため、中國企業(yè)はEUやASEANなど他の市場への開拓をさらに強化する可能性がある。これにより、企業(yè)は市場レイアウトを最適化し、新たな発展の機會を模索することになる。

企業(yè)発展の面

1. 物流協(xié)力の調整：企業(yè)は既存の物流パートナーとの関係を再評価し、米國籍の船會社との協(xié)力を強化したり、他の信頼できる物流サプライヤーを探したりして、貨物の円滑な輸送を確保する必要がある。同時に、企業(yè)は自社物流システムの構築や他社との共同による物流プラットフォームの設立などを通じて、物流の自律性とコントロール性を高めることも検討する可能性がある。
2. 転換と高度化へのプレッシャーが増大：コスト上昇と市場競爭の激化に対応するため、企業(yè)は転換と高度化のペースを加速させ、製品の付加価値と技術含有量を高め、製品構造を最適化し、企業(yè)の中核競爭力を向上させる必要がある。