2023年6月28日，國際碼頭和倉儲工會加拿大分會（ILWU Canada）向不列顛哥倫比亞省海事雇主協會（BCMEA）發出72小時罷工通知，宣布在2023年7月1日上午8點開始罷工。這次罷工將影響不列顛哥倫比亞省30多個港口約7400名碼頭裝卸工和49家雇主和運營商，其中包括加拿大最繁忙的溫哥華港。

工會在聲明中指出，外包、港口自動化和生活成本是爭議的關鍵問題。他們強調，在疫情期間，海岸工人維持了這個省和國家的運轉，當加拿大人被告知要在原地避難時，他們的人民就去工作了。他們在困難和危險的條件下工作，以確保社區和所有加拿大人都有必要的用品和個人防護裝備來抵御新冠病毒。

加拿大聯邦勞工部長Seamus O'Regan和交通部長Omar Alghabra在一份聯合聲明中表示，他們支持集體談判進程，并敦促雙方在談判桌上達成協議。海事雇主協會（Maritime Employers Association）在一份聲明中說，自3月份開始談判以來，它“真誠地提出了多項建議和立場，目的是取得進展，并在談判桌上達成公平交易。”

如果談判不成功，除了采取全面罷工行動來破壞港口運營之外，工會還有其他幾個選擇。“他們可能會擾亂一個碼頭的運營，或者他們無法為一個班次派遣足夠的勞動力。”運輸經濟學家Philip Davies表示，這是一場戰術和戰略游戲。不列顛哥倫比亞省省長David Eby表示，他非常擔心罷工對港口的潛在影響。他說，在整個疫情期間，由于通貨膨脹和供應鏈問題，不列顛哥倫比亞省的成本不斷上升，罷工可能會增加成本，這是居民無法承受的。

近年來，我國汽車出口穩中向好，2022年出口量躍居世界第二，成為外貿新動能。然而，這次罷工可能會對全球供應鏈，包括中國的出口企業，帶來重大影響。因此，相關出口企業需要密切關注這次罷工的進展，及時調整出口策略，以應對可能出現的供應鏈中斷。同時，企業也應該積極尋求其他出口市場，以降低對北美市場的依賴，提高自身的抗風險能力。

總的來說，這次罷工可能會對全球供應鏈帶來重大影響，但也為中國的出口企業提供了一個考驗和提升自身抗風險能力的機會。希望所有相關的企業都能夠抓住這個機會，通過改進產品和服務，提高自身的競爭力，從而在全球市場上取得更大的成功。