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中國電動汽車制造商比亞迪在墨西哥的建廠計劃穩(wěn)步推進(jìn)，公司已將選址范圍縮小至三個州，正評估當(dāng)?shù)卣峁┑募畲胧繕?biāo)是到2024年底前確定廠址，預(yù)計初期年產(chǎn)能15萬輛，最終達(dá)到40萬至50萬輛。

根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年上半年德國出口額同比下降1.6%，進(jìn)口額下降6.2%，外貿(mào)順差顯著增加至1388億歐元，增長28.7%，主要出口商品為機動車及零部件，而主要進(jìn)口來源國為中國。

在全球糧食需求增長的背景下，如何應(yīng)對肥料進(jìn)出口的復(fù)雜歸類與檢測？本文探討了肥料的種類、檢測技術(shù)的進(jìn)步，以及如何優(yōu)化歸類流程以促進(jìn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

2024年1至7月，中國與東盟貿(mào)易總值達(dá)3.92萬億元，東盟保持中國最大貿(mào)易伙伴地位。雙方在電動車產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域合作展現(xiàn)互補性與潛力，經(jīng)貿(mào)合作迎來3.0升級階段，面臨廣闊前景與挑戰(zhàn)。

經(jīng)過25年談判，歐盟與南方共同市場接近達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定，預(yù)計為歐洲企業(yè)節(jié)省巨額關(guān)稅，同時帶來全球貿(mào)易新動力。

面對高通脹和消費疲弱，全球多家消費類企業(yè)業(yè)績下滑，部分倒閉，企業(yè)通過調(diào)整經(jīng)營策略應(yīng)對市場變化，尋求增長新機遇。