近期，寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從4月27日至5月3日，海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）急劇上升至1599.7點(diǎn)，環(huán)比上漲11%。在涵蓋的21條航線中，16條航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)有所上漲，表明全球貨運(yùn)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一波顯著的價(jià)格調(diào)整。

特別是在北美市場(chǎng)，由于出運(yùn)貨量的激增，導(dǎo)致航線艙位異常緊張。此外，部分航運(yùn)公司還面臨缺箱問題，進(jìn)一步推高了運(yùn)費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)暴漲至1893.2點(diǎn)，比上一報(bào)告期增長(zhǎng)了31%；而美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)更是飆升至2484.7點(diǎn)，上漲了28.7%。

歐洲和非洲航線同樣受到市場(chǎng)艙位緊張的影響，航運(yùn)公司為控制運(yùn)營(yíng)成本，刻意減少空班比例，進(jìn)一步加劇了艙位供需矛盾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上升至1621.1點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)5.2%；地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)升至1667.3點(diǎn)，上漲8.2%；地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)也有所增長(zhǎng)，達(dá)到1972.6點(diǎn)，上漲2.1%。

此外，西非航線由于班輪公司持續(xù)控制較大比例的空班，市場(chǎng)艙位繼續(xù)處于高度緊張狀態(tài)。本周該航線運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到1259.4點(diǎn)，較上周上漲了15.2%。

航運(yùn)業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，運(yùn)價(jià)的大幅上漲主要是由于全球貿(mào)易活動(dòng)的復(fù)蘇，尤其是在北美和歐洲市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁回升。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸從疫情影響中恢復(fù)，國(guó)際貿(mào)易需求增長(zhǎng)，但同時(shí)供應(yīng)鏈中斷和物流限制仍舊存在，這對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

航運(yùn)公司為應(yīng)對(duì)艙位緊張和運(yùn)營(yíng)成本上升的雙重壓力，不得不調(diào)整運(yùn)價(jià)以保持服務(wù)的持續(xù)性和質(zhì)量。這一價(jià)格調(diào)整對(duì)國(guó)際貿(mào)易中的許多行業(yè)造成了壓力，尤其是那些依賴于定期海運(yùn)的制造業(yè)和零售業(yè)。對(duì)于消費(fèi)者而言，運(yùn)費(fèi)的增加可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁到零售價(jià)格上，從而推高一些消費(fèi)品的市場(chǎng)售價(jià)。