Проблема "идентификации" в экспортной торговле велосипедов

В весеннее утро, когда дует теплый ветер, я стою на таможенной площадке для досмотра и наблюдаю, как партии велосипедов самых разных форм ждут прохождения таможни. Как ветеран внешней торговли с 20-летним стажем, я прекрасно понимаю, что за этими ?двухколесными? транспортными средствами скрывается головная боль для многих импортно-экспортных предприятий.Сложности классификации. В прошлом году случай, когда один клиент по ошибке задекларировал электровелосипед с педальным приводом как электровелосипед, что привело к задержке всей партии груза в порту и дополнительным расходам в размере 120 тысяч юаней за простой контейнеров, до сих пор свеж в памяти.

Стандарт "облегчения" гоночных велосипедов

На Амстердамской велосипедной выставке один немецкий покупатель держал в руках11,2 кгКогда я запрашивал образец велосипеда, я сразу предупредил его: ?Этот вес уже превышает стандарты гоночного велосипеда, его необходимо декларировать по коду 8712.0090?. У гоночных велосипедов, используемых профессиональными спортсменами, есть три жёстких критерия:

• Вес готового велосипеда ≤ 11 кг (включая аксессуары)
• Диаметр колеса ≥ 610 мм
• Максимальная нагрузка 80 кг

Распространенное заблуждение — игнорировать материал рамы,Карбоновая рамаЕсли велосипед оснащен трансмиссией не гоночного класса, он также может быть переклассифицирован. В прошлом году таможня Бельгии вернула партию "псевдогоночных велосипедов" именно потому, что проверка показала, что их переключатели не соответствуют гоночным стандартам точности.

Распознавание "внедорожного гена" горного велосипеда

При проверке товаров на фабрике в Шэньчжэне я привык использовать "правило трех пальцев" для быстрой оценки горного велосипеда: соединяю указательный, средний и безымянный пальцы, чтобы измерить ширину шины,более 70 ммГлубокий протектор шин в основном может быть отнесен к коду 8712.0030. Однако в прошлом году был показательный случай: партия так называемых "горных велосипедов" из-за использования V-образных тормозов стандарта шоссейных велосипедов была переклассифицирована таможней Канады в код 8712.0090.

Полные характеристики горного велосипеда должны включать:

• Система переключения передач ≥24 скоростей
• Устройства передней и задней амортизации (как минимум передняя вилка)
• Конструкция с прямым рулем

"Красная линия мощности" электрического велосипеда

Помню, когда в 2019 году вступили в силу новые правила ЕС, мы за ночь переделали 200 технических документов на электровелосипеды. Ключевое различие заключается в:

• Режим чистого электроприводадвижущиеся в режиме чистого электропривода (должны соответствовать сертификации ECE R136) классифицируются по коду 8711.6000
• Режим помощи педалированиюработающие в режиме помощи педалированию (мощность двигателя ≤250 Вт) классифицируются по товарной позиции 8712

Есть полезный прием для определения: если после снятия педалей велосипед может двигаться исключительно за счет электротяги, это электровелосипед; если для активации двигателя необходимо крутить педали, это велосипед с электроусилителем. В прошлом месяце я помог клиенту из Нинбо избежать спора, вызванного48В и 49Внезначительной разницы, приводящей к спорам о классификации.

"Размерные хитрости" внедорожников

В зоне досмотра порта Циндао картина, как таможенник измеряет рулеткой диаметр колеса, всегда заставляет меня нервничать. Внедорожные велосипеды с диаметром колеса 16/18/20 дюймов классифицируются по коду 8712.0041, а с22 дюймаДолжно быть отнесено к 8712.0049. Есть легко упускаемая деталь: "псевдовнедорожники" с глубиной протектора шины <5 мм могут быть признаны обычными велосипедами.

Прогноз классификации с учетом будущих тенденций

США и Мексика объединяют усилия для создания торговых барьеров, направленных против китайской стали и алюминия!_Служба импортно-экспортного обслуживания Шанхайской комплексной зоны свободной торговлиИнтеллектуальная центральная система управлениястановятся стандартом для высококлассных велосипедов. Мы следим за новыми правилами, которые введет ЕС: бортовые компьютеры с интегрированными функциями навигации/мониторинга сердечного ритма могут привести к классификации всего велосипеда в другие товарные позиции. Экспортным предприятиям рекомендуется:

• Заранее получить технические регламенты целевого рынка (например, японский JIS D 9401)
• Сохранить полные сертификаты происхождения комплектующих
• Четко определить в контракте пункт об ответственности за классификацию

На закате солнца, наблюдая, как очередная партия контейнеров с велосипедами, промаркированных кодами HS, успешно погружается на судно, я вспомнил слова нашего постоянного клиента: ?Вы, эксперты по классификации, как переключатель скоростей у велосипеда — кажетесь незаметными, но без вас никуда не уедешь?. В эту эпоху зеленой транспортной революции владение этими...Код классификации, возможно, является золотым ключом к открытию международного рынка.