近期，全球航運(yùn)業(yè)再次面臨一波運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)的上漲潮。多家主流船公司，包括赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、地中海航運(yùn)公司（MSC）、達(dá)飛航運(yùn)（CMA CGM）、韓進(jìn)海運(yùn)（HMM）和萬(wàn)海航運(yùn)等，均宣布從今年4月1日至5月1日期間調(diào)升GRI（綜合費(fèi)率上漲）和FAK（自由裝載費(fèi)率）費(fèi)率，并征收相關(guān)附加費(fèi)。這一系列調(diào)價(jià)措施預(yù)示著海運(yùn)費(fèi)將出現(xiàn)不同幅度的上漲。

赫伯羅特航運(yùn)費(fèi)率調(diào)整

赫伯羅特航運(yùn)公司宣布，自2024年4月1日起，將上調(diào)遠(yuǎn)東至北歐及地中海之間的FAK費(fèi)率。此次費(fèi)率調(diào)整將涉及20英尺和40英尺的干箱運(yùn)輸，包括高柜和冷藏箱。此外，赫伯羅特還將對(duì)從亞洲到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比地區(qū)、中美洲和拉丁美洲東海岸的20尺和40尺干箱貨物，以及40尺高柜和40尺干凍柜的貨物實(shí)施新的GRI。該公司對(duì)20'干箱、40'干箱、40'高柜和40'干凍柜均實(shí)施1000美元的費(fèi)率上漲。

達(dá)飛航運(yùn)費(fèi)率調(diào)整

達(dá)飛航運(yùn)從4月1日起，對(duì)亞洲至北歐和亞洲至地中海北非的FAK費(fèi)率進(jìn)行調(diào)整，每20英尺集裝箱的費(fèi)率調(diào)整至2100美元，40尺柜（包括高柜和冷藏箱）調(diào)整至3800美元。

MSC費(fèi)率調(diào)整

MSC則公布了從北歐（包括英國(guó)和波羅的海沿岸）、地中海地區(qū)（包括西地中海、亞得里亞海、東地中海、希臘和土耳其）以及黑海所有港口到遠(yuǎn)東和中東海灣所有新預(yù)訂的最新運(yùn)費(fèi)，自4月8日起生效。

韓進(jìn)海運(yùn)費(fèi)率上漲

韓進(jìn)海運(yùn)從2024年5月1日起，對(duì)所有始發(fā)地駛往美國(guó)、加拿大和墨西哥的服務(wù)實(shí)施新的GRI，20英尺集裝箱增加500美元，40英尺集裝箱增加1000美元。

萬(wàn)海航運(yùn)費(fèi)率上漲

萬(wàn)海航運(yùn)則針對(duì)全中國(guó)區(qū)出口至亞洲區(qū)（近洋航段）的貨載實(shí)施運(yùn)價(jià)調(diào)漲，自第15周起，小柜上漲50美元，大柜上漲100美元。

市場(chǎng)反應(yīng)與分析

從上述調(diào)價(jià)信息可見(jiàn)，各家船公司上調(diào)的運(yùn)價(jià)、附加費(fèi)種類(lèi)繁多，涉及遠(yuǎn)東至歐美、中東、拉美等主要航線(xiàn)，無(wú)一例外全面加價(jià)。

這波運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)的上漲，對(duì)全球貿(mào)易和物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要信號(hào)，表明在運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升的背景下，航運(yùn)公司正試圖通過(guò)提高費(fèi)率來(lái)緩解壓力。這對(duì)于全球供應(yīng)鏈的成本結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生顯著影響，尤其是對(duì)于那些高度依賴(lài)海運(yùn)的行業(yè)和市場(chǎng)。

對(duì)于進(jìn)口商和出口商而言，這意味著運(yùn)輸成本的增加可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁到商品價(jià)格上，進(jìn)而影響到最終消費(fèi)者。同時(shí)，運(yùn)費(fèi)上漲也可能加劇全球貿(mào)易的不確定性，特別是在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程中，運(yùn)費(fèi)上漲對(duì)于全球貿(mào)易恢復(fù)的影響值得關(guān)注。

業(yè)內(nèi)人士也指出，近期出口訂單疲軟，貿(mào)易增長(zhǎng)乏力，加之全球經(jīng)濟(jì)前景不確定性加大，一味加價(jià)可能會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擊市場(chǎng)需求，對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展不利。