2023年的德國(guó)慕尼黑國(guó)際車展于9月5日至10日舉行，此次展會(huì)吸引了來自全球的眾多汽車企業(yè)參展。其中，中國(guó)的新能源汽車企業(yè)成為了一大亮點(diǎn)。參展的中國(guó)新能源車企數(shù)量與上一屆相比有了顯著增長(zhǎng)，涵蓋了整車、電池、人工智能等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，均展現(xiàn)了世界領(lǐng)先的技術(shù)和質(zhì)量。

歐洲市場(chǎng)，特別是德國(guó)，一直是中國(guó)新能源車企的主要出海目標(biāo)。據(jù)國(guó)際能源署數(shù)據(jù)顯示，歐洲在新能源汽車市場(chǎng)上的滲透率位居全球第二，僅次于中國(guó)。這也使得歐洲成為中國(guó)汽車品牌的一個(gè)關(guān)鍵的試金石。而今年，歐洲市場(chǎng)銷售的新能源汽車中，8%為中國(guó)品牌生產(chǎn)，這一比例較去年有所提升。

在價(jià)格方面，中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)上表現(xiàn)出強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車的平均售價(jià)遠(yuǎn)低于歐洲電動(dòng)汽車的平均售價(jià)。此外，近期瑞銀證券對(duì)比亞迪海豹車型進(jìn)行的拆解分析也進(jìn)一步證實(shí)了中國(guó)新能源汽車在成本方面的優(yōu)勢(shì)。

瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，中國(guó)電動(dòng)車企的成本優(yōu)勢(shì)一方面來源于中國(guó)的生產(chǎn)成本要素，另一方面則來源于技術(shù)創(chuàng)新。即使在歐洲本土生產(chǎn)，中國(guó)車企仍然享有約25%的成本優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于歐洲市場(chǎng)來說是一個(gè)明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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