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代理出口業(yè)務(wù)の物流はどのように運(yùn)営するのか?この7つの重要なポイントを必ず理解しよう

代理出口業(yè)務(wù)の物流はどのように運(yùn)営するのか?この7つの重要なポイントを必ず理解しよう

一、代理輸出どのような物流資格審査が必要ですか?

輸出代行サービスプロバイダーを選定する際は、以下の資格書類を重點(diǎn)的に確認(rèn)する必要があります:

  • 國際貨物輸送代理屆出証明書(有効期限:2025年12月まで)
  • 稅関AEO認(rèn)定資格(優(yōu)先的に高級(jí)認(rèn)定企業(yè)を選択)
  • 國際航空運(yùn)送協(xié)會(huì)(IATA)認(rèn)証(空輸必須)
  • 特殊貨物輸送資格(危険物?コールドチェーン物流など)

ケース:2024年、ある電子製品輸出業(yè)者は、代理店がリチウム電池輸送の資格を持たなかったため、貨物全體が仕向港で差し押さえられ、直接的な損失は12萬米ドルに達(dá)した。

二、異なる輸送方式のコストはどのように計(jì)算されますか?

2025年最新の物流コスト構(gòu)成に注目すべき點(diǎn):

  • 配送:基本運(yùn)賃+燃料サーチャージ(BAF)+低硫黃サーチャージ(LSF)
  • 空輸:課重量×等級(jí)運(yùn)賃+保安検査追加料金
  • China-Europe Railway Express:全行程パッケージ価格には海外區(qū)間を含むこと。通関費(fèi)用

代理會(huì)社に2025年版インコタームズの費(fèi)用內(nèi)訳表の提出を求めることを推奨し、特にCIP條件における保険カバー範(fàn)囲の変更に注意してください。

三、通関書類の誤りを回避するには?

必ず準(zhǔn)備すべき8つの核心書類:

  • 商業(yè)インボイス(HSコードの上位6桁を記載すること)
  • パッキングリスト(正味重量?総重量の誤差<3%)
  • 原産地証明書(RCEP証明書利用率が38%に向上)
  • 輸送書類(船荷証券にはISPSコードが必要)

2024年のEU新規(guī)則により、電子インボイスには必ずEORI番號(hào)を含めることが求められており、ブロックチェーンによる真正性検証システムを用いた書類管理を推奨します。

四、仕向港で追加費(fèi)用が発生した場合はどうすればよいですか?

2025年の主要仕向港料金アラート:

  • デマレージ?デトンション料(D&D):繁忙期の米國港灣では1日あたり200米ドルに達(dá)する
  • 保管料の確認(rèn):EU新規(guī)則により、最短保管期間が72時(shí)間に短縮
  • 反ダンピング保証金:貨物が港に到著する72時(shí)間前までに事前に預(yù)け入れる必要があります

対応戦略:代理店契約において費(fèi)用分擔(dān)條項(xiàng)を明確化し、仕向港費(fèi)用の事前見積を求める(2025年主要港費(fèi)用ベースは更新済み)

五、特殊貨物の輸送に注意すべき點(diǎn)は何ですか?

2025年最新の規(guī)制要件:

  • リチウム電池:UN38.3試験報(bào)告書+1.2メートル落下試験証明
  • 化學(xué)品:SDS安全データシートの16項(xiàng)目の完全な內(nèi)容を提供する必要があります
  • 食品類:中國稅関総署GACC登録番號(hào)+輸出國FDA屆出

ADR認(rèn)証を取得している危険物輸送車両のチームを選択することをお?jiǎng)幛幛筏蓼埂?span id="i28qnhi" class="xintheme_tag_link">コンテナ2025年版GHS基準(zhǔn)の警告ラベルを必ず貼付してください。

六、どのように追跡するか國際物流ダイナミック?

2025年主流トラッキング方式比較:

  • 海運(yùn):コンテナIoTセンサー(精度98%に達(dá)する)
  • 空輸:IATA Cargo XMLメッセージシステム
  • 鉄道:中歐班列北斗位置測位システム

重點(diǎn)として、代理會(huì)社が海關(guān)總署國際貿(mào)易「単一窓口」システムに接続し、通関および物流データのリアルタイム連攜が実現(xiàn)できるかどうかを確認(rèn)する。

七、貨物に損傷が発生した場合、どのようにして損害賠償を請(qǐng)求しますか?

クレーム処理の3ステップ:

  • 48時(shí)間以內(nèi)に現(xiàn)場寫真と公証報(bào)告書を提出してください。
  • ISTA 6-FEDEX規(guī)格に適合する包裝であることを証明する
  • 運(yùn)送人の責(zé)任限度額に基づく損害賠償の請(qǐng)求(海上輸送につき1個(gè)當(dāng)たり≤666.67SDR)

2025年版の海運(yùn)オールリスク保険への加入を推奨し、戦爭リスクおよびストライキリスクの特約條項(xiàng)を付加します。保険金額はCIF価格の110%で付保することを推奨します。

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