リチウム電池輸出為何必須找專業代理公司？

國連の「危険物の輸送に関する勧告書」及び國際海上/航空危険物規則（IMDG/IATA）によれば、リチウム電池（UN3480/UN3481）は第9類危険物に該當します。専門代理會社は以下を提供することができます：

• 危険品包裝証明書の申請手続き：UN38.3試験報告、MSDSファイル作成を支援する
• 輸送方案設計：海運はSP188條項を満たす必要があり、空運はPI965-968包裝規格に準拠する
• 通関特殊処理：2025年からEUは新たにバッテリーパスポート（Battery Passport）の申報要件を追加する

2025年リチウム電池の輸出にはどのような新しい認証が必要ですか？

通常的CE、UL認証に加え、特に注意が必要です：

• 歐州連合電池法規（EU）2023/1542：
  • 炭素フットプリント聲明（2025年1月強制実施）
  • 電池パスポート（QRコードを含むトレーサビリティシステム）
• アメリカUL2580認証：動力電池強制認証範囲拡大

リチウム電池の輸出輸送方法はどのように選択すればよいですか？

貨物の特性に応じて最適な方案を選択する：

• 海上コンテナフル便：大量生産に適し、UN認証コンテナの使用が必要です
• 航空輸送優先：少量多額商品、IATA DGR 65版規定に準拠
• China-Europe Railway Express：2025年新設リチウム電池専用輸送便、納期を30%短縮

リチウム電池輸出通関よくある失敗はどんなものがありますか？

直近3年間の稅関還付事例によると、主な問題は以下の通りです：

• HSコードの誤報：8548項下の12の細分項目に正確に対応する必要があります
• 容量申告エラー：単一電池＞20Whまたは電池パック＞100Whの場合は特別申告が必要です
• 包裝証明欠損：UN38.3試験報告+1.2メートル落下試験記録が提供されていません

代理會社がリチウム電池の輸出資格を備えているかどうかを判斷する方法は？

重點的に確認すべき事項：

• 危険化學物質経営許可証（経営範囲はリチウム電池を含む）
• 國際航空運送協會資格 (IATA資格)：最新IATA資格証明書（2025年版）
• ケースによる証明：直近2年間の同種製品の輸出通関記録

リチウム電池の輸出費用構成はどれらがありますか？

典型的なコスト構造（20GPコンテナを例として）：

• 認証費用：UN38.3テストは約1,500～2,000米ドル
• 運輸追加料金：危険品追加料金$800-1200
• Insurance premium：貨物価値の1.5%～2%（最低料金$150）

哪些國家禁止鋰電池進口？ リチウム電池の輸入を禁止している國はどれらですか？

2025年Q2時點の最新規制：

• インド：BIS認証＋ローカライゼーションテストを要求します
• ブラジル：INMETRO認証周期が90日間に延長されます
• Middle Eastern countries：GCC適合マークの提供が必要

リチウム電池の輸出返品リスクをどのように予防するか？

三重保障を講じることを提案する：

• 事前審査サービス：目的港の法規事前審査を委任代理します
• 分割輸送：DDP條項を採用して通関リスクを回避する
• 保険を購入する：追加特別條項により返品損失を補償する

2025年リチウム電池の輸出通関にはどのような新しい要求がありますか？

重點國家政策変化：

• アメリカ：新規リチウム電池回収デポジット制度（$5/kg）
• United Kingdom：UKCAマーク移行期間終了（2025.1.1）
• オーストラリア：電池エネルギー効率等級制度を実施する

リチウム電池の輸出用包裝材料をどのように選択すればよいですか？

UN包裝指令に準拠しなければならない：

• 外層包裝：段ボール箱は1.2メートル落下試験に合格する必要があります
• 緩衝材料：帯電防止ビーズ発泡スチロールを使用する
• 警告標識：第9類危険物ラベルを貼付+リチウム電池専用マーク