中國モーターサイクル海を渡る記：グローバル市場における「中國の名刺」

世界最大のモーターサイクル生産?販売國である中國は、「高コスパ＋技術革新」という二刀流で海外市場を制圧している。東南アジアの路地裏からアフリカの広大な平原まで、中國製バイクはすでに輝かしい「中國の名刺」となっている。しかし、輸出通関の現場では、多くの企業が足元をすくわれ続けている。今日は、この“古株外貿マン”がバイク輸出のクリアまでの全行程」でした.

商品分類の「身分証」：HSコードの正しい活用法

まるで誰もが住民番號を持っているように、オートバイの輸出に際してまず解決しなければならないのはHS Code Classificationこの「身分認証」の問題です。私の経験では、誤った分類が通関遅延の一般的な原因の一つとなっています。

• 內燃機関付きオートバイ：排気量別に細分し、8711.1000（≤50cc）から8711.5000（＞800cc）まで
• 電動モーターサイクル：8711.6000に統一して分類し、排気量の記載は不要です。

昨年、ある顧客が250ccのバイクを誤って500ccクラスに分類し、結果として関稅を15%多く納付してしまった。覚えておけ：シリンダー容量は分類の生命線です、必ずミリリットル単位で正確に！

申告要素の「五線譜」：一つも欠かせない

稅関申告まさに楽曲を演奏するように、5つの必須要素とは基本音符、欠かせない。私が手がけた200件以上のオートバイ通関事例によると、申告が不適切だと最も問題が発生しやすいのは以下の段階である：

• 品名の罠：単に「バイク」と書くのではなく、「モトクロスバイク」「クルーザーバイク」など具體的なタイプを明記すること。
• エンジンの謎：ハイブリッド車は「ガソリン＋電気」のデュアル駆動方式を同時に明記する必要があります
• ブランド商標：OEMブランド情報を申告しなかったため、稅関で貨物が保留されたお客様に遭遇したことがあります。

It is recommended to establish製品情報チェックリスト、出荷前に必ず項目ごとにチェックを入れて確認してください。

輸出許可証の「通関文牒」：これらの排気量は特に注意が必要

ライセンス管理は通行証のようなもので、これがなければ一歩も進めません。2024年の最新ディレクトリによると、以下のケースでは必ず手続きが必要です：

• すべてガソリンエンジンモーターサイクル（排気量の大小に関わらず）
• 特殊用途車両：レーシングカー（8711205010）、警察用バイク（8711205090）

昨年、ある企業の緊急ライセンス申請を手伝った際、事前に準備を済ませていたため、完全な技術仕様書、3営業日で承認書を取得しました。提案：

• 申請プロセスを2か月前に開始する
• 地方の商務部門と常態化したコミュニケーションを維持する
• RCEPなどの自由貿易協定における特別な取り決めに注目する

検疫検査の「見えない敷居」：輸入國は稅関よりも厳しい要件を設けている

わが國の稅関はバイクに対して抜き取り検査を主としているものの、輸入先國の要求は往々にしてより厳しい。最近手がけたケースでは：

• EUは必要ですECE認証とe-markマーク
• アメリカが要求DOT認証とEPA排出ガス認証
• 中東諸國は一般的に必要としているGCC認証

It is recommended to adopt「三歩進む」戦略：

1. 契約締結前に、対象市場の參入要件を確認してください
2. 生産段階で認証書類を同時に準備する
3. 認証サイクルは最低45日間を確保してください

ベテラン外貿の裏ワザ：三つの奧義

最後に、私が20年間積み重ねてきたものを共有します実戦経験：

• 商品データベースを構築する：各車種のHSコード、申告要素、認証狀況を記録する
• 分類専門家の育成：參加をお勧めします稅関分類業務研修（昨年は弊社の専任スタッフの試験合格率が100％でした）
• 自由貿易協定を活用する：ASEANのお客様はForm E証明書をご利用いただければ、関稅優遇を受けることができます。

覚えておいてください、オートバイの輸出通関はオートバイに乗るようなものです、交通ルールを守る（稅関規則）、また安全帽を正しく著用してください（リスク防止）。これらのポイントを押さえれば、輸出の道は必ずスムーズに進みます！