近年、貿(mào)易摩擦などさまざまな課題に直面しているにもかかわらず、中國の自動車部品の対米輸出は全體的に一定の成長を維持している。2024年1月～8月の中國の自動車部品輸出額は約4,384.06億元で、前年同期比7.9％増と、強(qiáng)力な伸びを持続している。その中でも、ブレーキシステム、駆動システム、エンジン部品などの従來型ガソリン車の重要部品および消耗品は、米國向け輸出の主力製品となっている。また、中國の新エネルギー車部品の対米輸出も増加傾向にあり、バッテリー、モーター、電子制御システム、充電スタンドなどが挙げられる。以下では、自動車部品の対米輸出に関する攻略をまとめたので、皆様の輸出活動の一助となれば幸いである。

一、 流程攻略

1. 契約を締結(jié)する

アメリカの輸入業(yè)者と詳細(xì)な國際貨物売買契約を締結(jié)し、製品の仕様、數(shù)量、価格、納期、支払方法などの條項(xiàng)を含め、雙方の権利と義務(wù)を明確にする。

2. 書類を準(zhǔn)備する

商業(yè)送り狀、B/L、パッキングリスト、原産地証明書などの必要書類を準(zhǔn)備してください。一部の製品では、品質(zhì)検査証明書や輸出許可証などが追加で必要になる場合があります。

3. 包裝とマーキング

製品の特性および輸送要件に基づき、適切な包裝材料と方法を選択し、輸送中に製品が損傷を受けないよう確保する。また、アメリカの関連規(guī)定および輸入業(yè)者の要求に従い、製品および包裝に製品名、仕様、數(shù)量、原産地、製造業(yè)者などの必要な情報を表示する。

4. 予約手配と輸送

適切な海運(yùn)、空運(yùn)、または陸運(yùn)のキャリアを選定し、スペースを予約する。貨物を指定された港または空港へ輸送する手配を行い、貨物の託送手続きを済ませ、B/Lなどの輸送書類を取得する。

5. 輸出通関

中國海關(guān)が定めた期限內(nèi)に、現(xiàn)地の稅関に輸出申告を行う。通関申告書、商業(yè)送り狀、パッキングリスト、契約書などの関連書類を提出し、稅関の検査?審査に協(xié)力する。稅関の審査が通過次第、手続きを進(jìn)める。輸出稅還付などの手続き。

6. 輸入通関

貨物が米國の港に到著した後、米國の輸入業(yè)者が輸入通関手続きを行う責(zé)任を負(fù)う。輸入業(yè)者は、米國稅関にB/L、商業(yè)送り狀、パッキングリスト、原産地証明書などの関連書類を提出し、関稅およびその他の稅金を納付する必要がある。米國稅関は貨物を検査?審査し、貨物が米國の輸入規(guī)定に適合していることを確認(rèn)する。

7. 貨物の引き渡し

通関が完了次第、貨物はアメリカの輸入業(yè)者またはその指定する荷受人へ引き渡すことができます。雙方の合意に基づき、貨物の內(nèi)陸輸送および引き渡しの手配を行います。

二、法規(guī)要求

1. 《機(jī)動車両安全法》

規(guī)定はアメリカ國家道路交通安全局（NHTSA）が自動車のアフターサービスおよび修理用部品を管理し、「セルフ認(rèn)証制度」（DOT認(rèn)証）を?qū)g施し、企業(yè)が自ら製品がアメリカの関連基準(zhǔn)に適合することを確保することを求めている。

2. 《國家交通及機(jī)動車両安全法》

欠陥車両の発見、通知、回収およびその管理體制などの事項(xiàng)について規(guī)定した。

3. 《大気清浄法》

自動車の排出ガス規(guī)制に関しては、単獨(dú)で一連の管理技術(shù)規(guī)制が策定されており、主に部品の排出ガスおよび騒音に関する自動車技術(shù)規(guī)制を含んでいる。

4. 州および地方の規(guī)制

米國の各州および地方の司法管轄區(qū)域は、連邦標(biāo)準(zhǔn)と矛盾しない限り、獨(dú)自の安全に関する法律および規(guī)則を設(shè)けることができます。

三、認(rèn)証基準(zhǔn)

1. DOT認(rèn)証

米國運(yùn)輸省による自動車およびその部品?裝置に対する強(qiáng)制認(rèn)証であり、アメリカ國內(nèi)で販売されるすべての自動車および関連部品はDOT認(rèn)証を取得し、DOTマークを付與する必要がある。自動車部品、タイヤ、潤滑油など多岐にわたる分野をカバーしている。

2. EPA認(rèn)証

主に排出ガス性能に関する環(huán)境認(rèn)証で、ディーゼル／ガソリンエンジン機(jī)器、小売用自動車部品などの製品に適用されます。EPA認(rèn)証を申請する際には、製品の技術(shù)仕様書や試験報告書などの資料を提出する必要があり、厳格な実験室試験および現(xiàn)地検証も受ける必要があります。

3. FMVSS標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)証

米國の自動車技術(shù)規(guī)制の中核となる內(nèi)容で、自動車および特定の裝置に対する最低限の安全性能要件を定めている。タイヤ、ヘッドライト／テールライト、ブレーキホースおよびブレーキホースアセンブリといった基本的な安全裝置を網(wǎng)羅し、車両の衝突性能要件も確立している。

4. UL認(rèn)証

自動車用電子部品の場合、電気的な安全性に関わる機(jī)器などは、アメリカ労働省のUL認(rèn)証を取得する必要がある場合があり、通常は製品の安全性および性能試験に関わります。

5. FCC認(rèn)証

RF技術(shù)を使用する車載機(jī)器は、通常、製品の電磁両立性およびRF適合性を確保するために、米國連邦通信委員會（FCC）の認(rèn)証を取得する必要があります。

四、輸出の課題

1. 貿(mào)易摩擦と関稅障壁

米國は中國から輸入される一部の自動車部品に対して高額な関稅を課しており、稅率は25％から60％に達(dá)し、企業(yè)の輸出コストを増加させ、製品の米國市場における価格競爭力を弱めている。

2. 技術(shù)規(guī)制および認(rèn)証要件は厳格です

米國は、自動車部品の安全性や環(huán)境保全に関する規(guī)制や認(rèn)証要件を絶えず更新?充実させており、DOT認(rèn)証、EPA認(rèn)証、FMVSS規(guī)格認(rèn)証などが挙げられます。企業(yè)はこれらの要件に適合するためにより多くの時間と資金を投入する必要があり、輸出の難易度が増しています。

3. 市場競爭が激しい

グローバルな自動車部品市場は激しい競爭が続いており、他國の競合他社だけでなく、アメリカ國內(nèi)の自動車部品企業(yè)も絶えず発展とイノベーションを進(jìn)めている。中國企業(yè)は、競爭で優(yōu)位に立つために、製品の品質(zhì)と技術(shù)レベルを絶えず向上させる必要がある。

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