自2024年初以來，中國汽車廠商在巴西的新車銷量迅速增長。據統計，2024年1月至4月，中國品牌的新車銷量達到4.8萬輛，較去年同期增長了8倍。這一數據標志著中國電動汽車（EV）在南美市場的崛起，并顯示出該地區對中國先進技術和實惠價格的巨大興趣。

根據巴西汽車銷售商聯合會的數據，4月份巴西的新車銷量（乘用車和小型商用車）同比增長37%，達到20.8萬輛。在這個以歐美企業為主導的市場中，歐洲斯特蘭蒂斯旗下的菲亞特、德國大眾和美國通用汽車等三大品牌占據了50%的市場份額。然而，中國制造商正在悄然崛起，特別是在電動汽車領域。

巴西電動汽車協會（ABVE）發布的數據顯示，2023年巴西電動汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力車）的銷量比2022年增加91%，達到9.4萬輛，創歷史新高。在電動汽車銷量排名前五的廠商中，中國的比亞迪（BYD）、奇瑞汽車和長城汽車占據了三席。

在巴西，消費者對先進技術的好奇心和對價格實惠的需求推動了中國電動汽車的銷量增長。中南美市場正處于電動汽車的黎明期，中產階層開始轉向購買電動汽車，這為中國車企提供了重要的市場機會。

數據顯示，2024年4月，中國企業在巴西新車銷量中的市場份額達到7%。其中，比亞迪、奇瑞汽車和長城汽車等品牌表現尤為突出。比亞迪在2024年3月宣布，將對巴西生產基地的投資額增至55億雷亞爾，幾乎是原計劃的兩倍。巴西首家純電動汽車工廠預計將于2024年末投產，年產量將達到30萬輛。此外，比亞迪計劃在2024年內將巴西國內的銷售店數量翻一番，達到200家。

中國正致力于擴大其電動汽車的全球市場份額，而南美尤其是巴西和墨西哥，成為了重要的承接市場。數據顯示，2024年1月至3月，中國對巴西的汽車出口總額在全球排名第四，對墨西哥的出口總額排名第五。中南美市場不僅為中國電動汽車提供了巨大的銷售機會，還為其本土化生產提供了有利條件。

巴西政府也意識到了電動汽車市場的潛力，開始致力于吸引汽車產業的發展。盡管此前對電動汽車進口實施了關稅豁免政策，但從2024年1月起，該政策開始部分廢除，計劃到2026年分階段提高關稅。同時，巴西出臺了針對推動去碳化技術的投資優惠政策，以吸引更多的外國投資。

隨著中國電動汽車在拉丁美洲市場影響力的提升，美國對此表示了警惕。據路透社等媒體報道，繼在巴西之后，比亞迪還計劃在墨西哥進行當地生產。然而，由于擔心墨西哥生產的電動汽車流入美國市場，美國政府向墨西哥政府施壓，促使其凍結了對中國企業的補貼。這一舉動顯示了中美在汽車貿易領域的摩擦已經波及到了中南美地區。