Crisis del mercado marítimo: ?revelados retrasos en el comercio exterior de mercancías y aumento vertiginoso de los fletes!
2024年7月4日
近年來，海運(yùn)市場出現(xiàn)了海運(yùn)費(fèi)暴漲、“一艙難求”的現(xiàn)象，這導(dǎo)致外貿(mào)貨物積壓嚴(yán)重。這種情況并不是第一次發(fā)生，但當(dāng)前的市場環(huán)境和背景有一些獨(dú)特的因素，下面是對此現(xiàn)象的解讀和相關(guān)背景分析。 1. 供需失衡 疫情的影響 新冠疫情期間，全球物...
海運(yùn)價(jià)格猛漲三倍，全球貿(mào)易將何去何從？
26 de junio de 2024
在國際貿(mào)易領(lǐng)域，海運(yùn)價(jià)格的波動常常牽動著全球經(jīng)濟(jì)的神經(jīng)。2024年6月，本該平淡的海運(yùn)市場卻迎來了運(yùn)費(fèi)的飆漲。據(jù)航運(yùn)平臺Freightos編制的主要航線集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格指數(shù)FBX顯示，國際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)從2023年的每趟約1200美元上漲到目前的近4500美元，比1月由紅...
新加坡港口擁堵危機(jī)：全球航運(yùn)價(jià)格飆升！
2024年6月7日
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日，全球航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)表示，由于集裝箱市場需求強(qiáng)勁和紅海危機(jī)造成的混亂，全球港口有進(jìn)一步擁堵的跡象，尤其是亞洲和中東地區(qū)的港口。作為世界第二大集裝箱港口，新加坡港口的擁堵情況尤為嚴(yán)重，業(yè)界對此高度關(guān)注。 根據(jù)亞洲...
船東提單vs貨代提單：掌握二者區(qū)別保障貿(mào)易安全
2024年5月8日
在國際貿(mào)易中，提單（Bill of Lading，簡稱B/L）作為運(yùn)輸合同的重要證據(jù)之一，不僅證明貨物的裝運(yùn)，同時(shí)是貨物所有權(quán)的憑證。了解船東提單（Master Bill of Lading, MB/L）與貨代提單（House Bill of Lading, HB/L）的區(qū)別，對于確保貨物安全、準(zhǔn)確交付...
海運(yùn)出口保險(xiǎn)省錢大法：七招教你精明投保！
2024年4月26日
在進(jìn)行海運(yùn)出口時(shí)，降低保險(xiǎn)費(fèi)用是許多出口企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。海運(yùn)保險(xiǎn)作為國際貿(mào)易中不可或缺的一部分，旨在保障貨物在運(yùn)輸過程中的安全，減少可能出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)損失。然而，保險(xiǎn)費(fèi)用也可能成為企業(yè)需要仔細(xì)考量的成本之一。如何做到既保障貨物安全，又能合...
上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI連續(xù)上漲
2024年4月23日
最新發(fā)布的上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，雖然主要航線多數(shù)保持穩(wěn)定或略有下降，亞洲至南美以及西非航線的運(yùn)價(jià)卻強(qiáng)勁上漲，推動SCFI實(shí)現(xiàn)0.7%的周漲幅，連續(xù)第三周上漲。其中，遠(yuǎn)東至南美航線的運(yùn)價(jià)漲幅最為顯著，每TEU價(jià)格飆升至4153美元，短短兩...
全球航運(yùn)業(yè)面臨運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)上漲潮
2024年4月2日
近期，全球航運(yùn)業(yè)再次面臨一波運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)的上漲潮。多家主流船公司，包括赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、地中海航運(yùn)公司（MSC）、達(dá)飛航運(yùn)（CMA CGM）、韓進(jìn)海運(yùn)（HMM）和萬海航運(yùn)等，均宣布從今年4月1日至5月1日期間調(diào)升GRI（綜合費(fèi)率上漲）和FAK（自由裝...
上海集裝箱出口指數(shù)下跌，航運(yùn)市場面臨挑戰(zhàn)
28 de febrero de 2024
隨著農(nóng)歷春節(jié)長假結(jié)束，上海集裝箱出口（SCFI）指數(shù)最新數(shù)據(jù)發(fā)布，顯示市場復(fù)蘇遲緩，集裝箱運(yùn)價(jià)普遍下跌。據(jù)23日發(fā)布的數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)下降56.4點(diǎn)至2109.91點(diǎn)，跌幅達(dá)到2.6%。這一變化與市場預(yù)期相符，反映出節(jié)后工廠逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，但整體需求尚未全面釋...
紅海危機(jī)加劇歐洲企業(yè)困境，航運(yùn)延誤和成本上漲成難題
2024年1月5日
在英國家族企業(yè)Boxer Gifts的老板Thomas O'Brien眼前，250%的成本上漲是一個冰冷的現(xiàn)實(shí)。這家位于利茲的公司，主要從事設(shè)計(jì)游戲和季節(jié)性禮物，其產(chǎn)品在中國生產(chǎn)，因此嚴(yán)重依賴于全球航運(yùn)。然而，隨著最近一個多月來途徑紅海的商業(yè)船只頻繁遭到襲擊，導(dǎo)致...
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