近期，全球航運業再次面臨一波運費及附加費的上漲潮。多家主流船公司，包括赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、地中海航運公司（MSC）、達飛航運（CMA CGM）、韓進海運（HMM）和萬海航運等，均宣布從今年4月1日至5月1日期間調升GRI（綜合費率上漲）和FAK（自由裝載費率）費率，并征收相關附加費。這一系列調價措施預示著海運費將出現不同幅度的上漲。

赫伯羅特航運費率調整

赫伯羅特航運公司宣布，自2024年4月1日起，將上調遠東至北歐及地中海之間的FAK費率。此次費率調整將涉及20英尺和40英尺的干箱運輸，包括高柜和冷藏箱。此外，赫伯羅特還將對從亞洲到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比地區、中美洲和拉丁美洲東海岸的20尺和40尺干箱貨物，以及40尺高柜和40尺干凍柜的貨物實施新的GRI。該公司對20'干箱、40'干箱、40'高柜和40'干凍柜均實施1000美元的費率上漲。

達飛航運費率調整

達飛航運從4月1日起，對亞洲至北歐和亞洲至地中海北非的FAK費率進行調整，每20英尺集裝箱的費率調整至2100美元，40尺柜（包括高柜和冷藏箱）調整至3800美元。

MSC費率調整

MSC則公布了從北歐（包括英國和波羅的海沿岸）、地中海地區（包括西地中海、亞得里亞海、東地中海、希臘和土耳其）以及黑海所有港口到遠東和中東海灣所有新預訂的最新運費，自4月8日起生效。

韓進海運費率上漲

韓進海運從2024年5月1日起，對所有始發地駛往美國、加拿大和墨西哥的服務實施新的GRI，20英尺集裝箱增加500美元，40英尺集裝箱增加1000美元。

萬海航運費率上漲

萬海航運則針對全中國區出口至亞洲區（近洋航段）的貨載實施運價調漲，自第15周起，小柜上漲50美元，大柜上漲100美元。

市場反應與分析

從上述調價信息可見，各家船公司上調的運價、附加費種類繁多，涉及遠東至歐美、中東、拉美等主要航線，無一例外全面加價。

這波運費及附加費的上漲，對全球貿易和物流行業來說是一個重要信號，表明在運營成本不斷攀升的背景下，航運公司正試圖通過提高費率來緩解壓力。這對于全球供應鏈的成本結構將產生顯著影響，尤其是對于那些高度依賴海運的行業和市場。

對于進口商和出口商而言，這意味著運輸成本的增加可能會轉嫁到商品價格上，進而影響到最終消費者。同時，運費上漲也可能加劇全球貿易的不確定性，特別是在當前全球經濟復蘇進程中，運費上漲對于全球貿易恢復的影響值得關注。

業內人士也指出，近期出口訂單疲軟，貿易增長乏力，加之全球經濟前景不確定性加大，一味加價可能會進一步沖擊市場需求，對航運業發展不利。