2023年的德國慕尼黑國際車展于9月5日至10日舉行，此次展會吸引了來自全球的眾多汽車企業(yè)參展。其中，中國的新能源汽車企業(yè)成為了一大亮點(diǎn)。參展的中國新能源車企數(shù)量與上一屆相比有了顯著增長，涵蓋了整車、電池、人工智能等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，均展現(xiàn)了世界領(lǐng)先的技術(shù)和質(zhì)量。

歐洲市場，特別是德國，一直是中國新能源車企的主要出海目標(biāo)。據(jù)國際能源署數(shù)據(jù)顯示，歐洲在新能源汽車市場上的滲透率位居全球第二，僅次于中國。這也使得歐洲成為中國汽車品牌的一個(gè)關(guān)鍵的試金石。而今年，歐洲市場銷售的新能源汽車中，8%為中國品牌生產(chǎn)，這一比例較去年有所提升。

在價(jià)格方面，中國新能源汽車在歐洲市場上表現(xiàn)出強(qiáng)烈的競爭力。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國電動汽車的平均售價(jià)遠(yuǎn)低于歐洲電動汽車的平均售價(jià)。此外，近期瑞銀證券對比亞迪海豹車型進(jìn)行的拆解分析也進(jìn)一步證實(shí)了中國新能源汽車在成本方面的優(yōu)勢。

瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，中國電動車企的成本優(yōu)勢一方面來源于中國的生產(chǎn)成本要素，另一方面則來源于技術(shù)創(chuàng)新。即使在歐洲本土生產(chǎn)，中國車企仍然享有約25%的成本優(yōu)勢，這對于歐洲市場來說是一個(gè)明顯的競爭優(yōu)勢。

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