一、法國環境評分新規簡介

2023年10月10日，法國正式實施了新能源汽車環境評分新規，旨在通過引入全生命周期碳足跡的環境評分機制，加強對新能源汽車的環境監管。該新規的實施是歐盟環保運動中的重要一環，其對中國輸歐新能源汽車產業的影響不容忽視。

二、環境評分體系的主要內容

1、評分組成

環境評分主要由兩部分組成：車輛碳足跡得分和可循環材料得分，其中車輛碳足跡得分占比超過70%。

2、車輛碳足跡評分細則

車輛碳足跡的評估包括以下幾個方面：

? 制造過程中所消耗的黑色金屬/鋁（包括純鋁和合金鋁）及其他材料的生產。
? 電池的生產。
? 中間轉換和整車組裝所需的能量。
? 車輛從組裝地點運輸到法國分銷地點的碳足跡。

3、評分程序

汽車制造商需提交車輛制造數據和文件等相關資料，由法國環境與能源控制局（ADEME）按照新規計算規則進行評分。

4、碳排放因子

碳排放因子、車輛質量、電池容量、運輸距離等因素均與環境評分負相關。使用可回收材料、生物來源材料、可更換電池可獲得最多30%分值，但可能增加成本。

5、環境評分結果影響

新規將環境評分與獲得生態獎勵的資格條件掛鉤，分數低于60分的車型可能失去購買補貼資格。

三、對中國輸歐新能源汽車產業的影響

1、市場競爭力的影響

新規可能導致中國制造的新能源汽車難以獲得法國市場的購買補貼，從而影響其在歐洲市場的競爭力。

2、不同國家碳排放因子的差異

新規中預設的碳排放因子針對不同國家地區有所不同，例如，亞洲產地（尤其是中國）的相關因子普遍比歐美國家高。

3、“低碳技術”作為綠色貿易壁壘

新規通過“低碳技術”等綠色貿易壁壘形式，可能會影響中國產品在法國市場的定位和受歡迎程度。

四、應對建議

1、加強政策研究

企業需要深入研究法國新能源汽車補貼新規的具體內容和實施細則，重點掌握車輛碳足跡核算標準與方法。

2、多方協同應對

利用國際組織如世界貿易組織的協調平臺，對法規中不合理的碳排放因子預設值進行反擊，同時建立自主的環境評分機制。

3、技術升級與創新

企業應積極融入國家產業布局規劃，采用高效、智能、可循環利用的電池材料和電池系統技術，提高清潔材料的使用比例。

4、主動適應與市場開拓

積極適應新規要求，開發符合低碳排放標準的新能源汽車產品，同時尋求新的市場機遇。

法國新能源汽車環境評分新規的實施為中國輸歐新能源汽車產業帶來了挑戰。企業需要通過加強研究、多方合作、技術升級和市場適應，有效應對新規帶來的影響，保持在全球市場的競爭力。