在電動汽車（EV）領(lǐng)域的全球競爭日趨激烈之際，日本的兩大汽車制造巨頭，日產(chǎn)和本田，已開始探討在電動汽車和車載軟件領(lǐng)域的合作。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，這一合作意在應(yīng)對中國電動車企業(yè)的日益強勁的市場攻勢，特別是比亞迪等公司在全球市場的迅猛發(fā)展。

面對全球EV和車載軟件新領(lǐng)域的競爭加劇，日產(chǎn)和本田計劃通過共同采購零部件、互通EV核心部件、聯(lián)合開發(fā)車載軟件平臺等方式，來提高他們的競爭力。具體合作內(nèi)容將包括開發(fā)EV驅(qū)動裝置eAxle、EV電池和軟件平臺，以及在新車供應(yīng)方面實現(xiàn)互補。兩家公司將首先成立工作小組，讓研發(fā)人員充分討論并細化合作范圍。

此次合作的背景是全球汽車行業(yè)的重大轉(zhuǎn)型，尤其是在主要市場中國，日產(chǎn)和本田面臨的競爭壓力日益增大。據(jù)報道，2023年，中國汽車出口量超越日本成為世界第一，中國車企的快速崛起已迫使日產(chǎn)和本田在其增長戰(zhàn)略的主軸市場進行調(diào)整，計劃將在中國的產(chǎn)能最多削減三成。

同時，日本國內(nèi)的汽車制造商也在尋求合作以應(yīng)對技術(shù)和市場的挑戰(zhàn)。豐田已與馬自達、斯巴魯和鈴木建立了資本聯(lián)盟，并在深化技術(shù)合作方面取得了進展。特別是在EV領(lǐng)域，豐田和斯巴魯正在聯(lián)合開發(fā)SUV，而豐田與馬自達則在共同研發(fā)車載系統(tǒng)，這相當于汽車的“大腦”。

轉(zhuǎn)向電動汽車和發(fā)展新一代技術(shù)需要巨額投資，而電池和零部件成本的持續(xù)上升已成為行業(yè)的主要挑戰(zhàn)之一。由于中國企業(yè)的價格競爭，EV的降價速度超過了行業(yè)預(yù)期。在這樣的背景下，日產(chǎn)和本田通過合作來利用規(guī)模優(yōu)勢，是對抗強大競爭對手并確保在全球市場中保持領(lǐng)先地位的重要策略。

日產(chǎn)和本田的這一合作嘗試表明，面對快速變化的全球汽車市場和技術(shù)革新，即使是最大的汽車制造商也需要尋找新的合作模式來降低成本、加速創(chuàng)新，并最終提高市場競爭力。隨著全球汽車行業(yè)繼續(xù)向電動化和智能化轉(zhuǎn)型，這種跨企業(yè)的合作可能成為越來越多制造商的選擇。