據(jù)報道,美國的供應鏈正在從早期的大流行沖擊中逐漸恢復,然而,三年多過去了,美國當?shù)厝匀幻媾R材料短缺和招聘困境的問題。
過去的沖擊導致了運輸成本的飆升,并擠壓了從衛(wèi)生紙到意大利面等各種產(chǎn)品的供應。但近期,隨著消費者將支出從大件商品如家具、燒烤架和大屏幕電視轉向旅游和其他娛樂產(chǎn)品,卡車運輸、海運和其他運輸?shù)馁M用大幅下跌,這給了一些陷入困境的托運人喘息的機會。
然而,克萊蒙特研究生大學德魯克管理學院的高級研究員Ryan Patel表示,市場上仍然存在相當大的混亂。勞動力市場依然緊張,導致成本居高不下。此外,汽車制造商和其他制造商趕上需求的步伐,加之美國加大基礎設施項目的力度,機械零部件短缺問題仍然存在,水泥也難以找到。
運輸數(shù)據(jù)提供商DAT Freight and Analytics的首席分析師Dean Croke表示,美國供應鏈正在經(jīng)歷著長期后遺癥。
康明斯(Cummins Inc.)全球供應鏈的負責人Mario Guerendo表示:“貨運成本和物流成本確實在大幅下降。但我們仍然面臨著‘我的東西在哪里?’的問題。”
田納西大學全球供應鏈研究所的杰出研究員Alan Amling表示,在疫情爆發(fā)初期,供應鏈高管們不惜一切代價保持貨架上的庫存,但現(xiàn)在他們正在削減成本,以保護利潤不受需求下降的影響。
例如,塔吉特百貨(Target)正在通過在當?shù)亟⒄现行膩斫档团渌统杀竞头窒浒l(fā)貨的訂單數(shù)量,從而降低從商店發(fā)貨的成本。他們還按地區(qū)分組送貨,以減少送貨里程。
Amling還表示,企業(yè)正在投資各種技術,從跟蹤貨物流動的技術到機器人和人工智能,以提高供應鏈的效率。
他補充道:“我們正在進入一個新的階段,從僅僅努力維持生計到回歸效率思維模式。這對供應鏈來說真的是件好事。”
盡管美國供應鏈正在逐漸恢復,但仍然面臨一些挑戰(zhàn),包括材料短缺和勞動力問題。企業(yè)正在尋求創(chuàng)新和投資技術,以應對這些挑戰(zhàn),并提高供應鏈的效率和可靠性。