Почему разные агентыфрахтовых ставокРазница в цене такая большая?

Согласно последним таможенным данным за 2025 год, количество торговых споров, вызванных неправильным распределением транспортных расходов, экспортёрами нашей страны выросло на 23 %. Различия в распределении транспортных расходов в основном обусловлены следующими факторами:

• Торговые терминыВыберите：Разграничение ответственности по условиям FOB и CIF напрямую влияет на пропорции распределения затрат
• Различия в характеристиках груза：Кейс экспорта одного химического предприятия за 2024 год показывает, что споры по распределению дополнительных сборов за перевозку опасных грузов составляют 17 % от общей стоимости
• Состав портовых эксплуатационных сборов：Способ распределения 18 обычных дополнительных сборов, включая THC (терминальные операционные сборы), DOC (сбор за документы) и другие.

Какие преимущества и недостатки у пяти распространённых моделей распределения транспортных расходов?

Проанализировав более 200 случаев экспорта за последние три года, мы обнаружили, что у основных способов распределения расходов есть заметные различия в стоимости:

• Метод пропорционального распределения
  • Преимущество: удобство для расчёта партий товаров в нескольких партиях
  • Риск: текстильное предприятие понесло убытки в размере 56 000 юаней из-за ошибки в пересчёте объёмного веса.
• Модель фиксированной цены
  • Сценарий применения: международная экспресс-доставка мелких посылок в сфере трансграничной электронной коммерции в 2025 году
  • Важно: необходимо чётко определить механизм корректировки топливного сбора.

Как избежать споров о стоимости доставки при возврате груза?

Один из случаев возврата оборудования в 2024 году, связанный с экспортёром машин, показал: отсутствие оговоренного условия о возврате привело к дополнительным расходам в размере 380 000 юаней. Рекомендуется в договоре чётко прописать:

• Условия, при которых возникает обязанность по возврату товара
• Базовая дата для расчёта складских сборов
• Пропорция распределения платы за простой

Как новые таможенные правила 2025 года повлияют на распределение транспортных расходов?

Согласно объявлению № 198 Главного таможенного управления, необходимо обратить особое внимание на три изменения:

• Декларирование таможенной стоимости：Транспортные расходы должны быть указаны отдельно
• Трансграничная электронная коммерция B2B：Подтверждение стоимости сегментированных перевозок в режиме 9810
• Происхождение по РСЕП：новые требования накопительных правил к доле стоимости доставки

3 ключевых вопроса, которые обязательно нужно задать при переговорах с экспедитором

• Прозрачность структуры затрат:"Включает ли предложение вашей компании ISPS (международный сбор за безопасность судов и портовых средств)?"
• Реагирование на колебания валютных курсов:"Существует ли механизм хеджирования валютного риска для части морского фрахта, оплачиваемой в долларах США?"
• Механизм обработки нештатных ситуаций："На какую сумму превышения платы за задержку контейнеров требуется наше подтверждение?"

Особое напоминание:На фоне устойчивого восстановления международной торговли в 2025 году предприятиям рекомендуется ежеквартально пересматривать условия транспортных контрактов, уделяя особое внимание недавно опубликованному Международной торговой палатой морского судоходства (ICS) механизму корректировки индекса цен на судовое топливо, а при необходимости обращаться за независимым логистическим аудитом.