Когда "демередж" встречается с "таможенной оценкой": что необходимо знать специалистам по внешней торговле

Как ветеран внешней торговли с 20-летним стажем, я видел, как многие компании попадали впросак из-за проблем с декларированием демереджа. Помню, в 2018 году одна сталелитейная компания при импорте железной руды не задекларировала демередж на сумму 3 миллиона долларов, что привело к таможенной проверке. В итоге пришлось не только доплачивать налоги и штрафы, но и пострадал кредитный рейтинг предприятия. Сегодня давайте поговорим на самом простом языке об этой профессиональной теме, которая вызывает головную боль у многих специалистов по внешней торговле.

1. Демередж: это не просто "плата за простой сверх нормы"

Многие клиенты спрашивают меня: "Разве демередж — это не просто штраф за превышение времени стоянки судна?" Это понимание верно лишь наполовину. Точнее говоря, демередж — этомеханизм переноса рисков в договорах фрахтования на рейс, как ваша "эстафета времени" с судовладельцем:

• Этап рейса: Судовладелец контролирует весь процесс и сам несет временные риски
• Этап погрузки/выгрузки：Если предусмотрено условие "свободный вход и выход" (Free in and out), эта эстафетная палочка передается в руки фрахтователя.

Я однажды занимался типичным случаем: при импорте соевых бобов одной зерноперерабатывающей компанией судно задержалось на 12 дней из-за загруженности порта. Поскольку в контракте была четко оговорена ставка демереджа в размере 20 000 долларов США в день, возникшие в итоге высокие расходы застали компанию врасплох.

II. Демередж в понимании таможни: ключевой момент — временная точка "до начала разгрузки".

Согласно ?Методике оценки таможенной стоимости?, подлежит ли демередж налогообложению, полностью зависит от этой ?критической черты? —Время выгрузки груза. Это как красный и зеленый коридоры при прохождении таможни:

• Зеленый коридор (подлежит налогообложению): Весь демередж, возникший до начала выгрузки
• Красный коридор (не подлежит налогообложению): Расходы, возникшие исключительно после завершения выгрузки

На практике часто встречаются три ситуации:

1. Судно прибыло в порт, и выгрузка началась только через 3 дня из-за задержки, связанной с карантином → Расходы за эти 3 дня подлежат налогообложению
2. Выгрузка прерывалась на 2 дня из-за сильного ливня → Расходы за эти 2 дня не подлежат налогообложению
3. Смешанный демередж (частично до начала выгрузки + после завершения выгрузки) → Требуется предоставить записи SOF для точного разделения

III. "Руководство по избежанию ошибок" для умных предприятий: в этих случаях можно получить освобождение от налогов

В прошлом году, помогая одной химической компании с проверкой соответствия, я обнаружил у них три типичных случая освобождения от налогообложения:

• Невозможно определить время: Отсутствуют записи о фактах погрузки/выгрузки, невозможно отличить время до начала и после завершения выгрузки
• : Демередж, возникший только после полной выгрузки груза
• : Имеется письменное подтверждение того, что плата в итоге фактически не была уплачена

Особое напоминание: Если судовладелец выдалПисьмо об отказе от претензий(Waiver Letter), не забудьте сохранить его в качестве подтверждения освобождения от налогообложения.

IV. Практика подачи декларации: "Трехэтапный" секрет опытного декларанта

Основываясь на многолетнем опыте, я сформулировал золотые правила декларирования демереджа:

1. Заранее подготовить "пакет доказательств": NOR (Уведомление о готовности) + SOF (Акт о фактах) + Расчетная ведомость демереджа
2. Стратегия динамического декларирования: Если сумма сбора определена, укажите ее в графе прочих сборов; если не определена, сначала сделайте пометку, а затем подайте дополнительную декларацию позднее
3. : Подготовьте расчетную ведомость времени погрузки/выгрузки (Time Sheet) в качестве основания для споров

Недавно, помогая одному импортеру автомобильных запчастей в урегулировании спора по демереджу, именно благодаря записям о погрузке/выгрузке с точностью до минуты удалось успешно уменьшить налогооблагаемую сумму на 40%.

Полезные советы коллегам по ВЭД

Опыт, полученный в этом случае:

• При подписании чартера следует учитывать влияние на таможенную стоимость
• Создайте реестр отслеживания демереджа для учета движения судов
• Регулярно проводить с таможенной командой "совещание по прогнозированию демереджа".

Помните, таможня не ?придирается?, а обеспечиваетсправедливое налогообложение。Если правильно уловить ключевые моменты правил, демередж действительно может стать еще одной точкой приложения усилий для контроля затрат предприятия. В следующий раз, столкнувшись с проблемой демереджа, сначала задайте себе вопрос: возникли ли эти расходы "до начала разгрузки" или "после начала разгрузки"? Ответ часто кроется в этом простом вопросе.