最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至7月，東盟繼續(xù)保持其作為中國第一大貿(mào)易伙伴的地位，雙方貿(mào)易總值達到了3.92萬億元人民幣，同比增長10.5%，占中國外貿(mào)總值的15.8%。其中，中國對東盟的出口額為2.36萬億元，增長13.7%；從東盟的進口額為1.56萬億元，增長5.9%。這一數(shù)據(jù)凸顯了中東盟經(jīng)貿(mào)關(guān)系的日益緊密，也展示了雙方在全球經(jīng)濟中的重要性。

中國已連續(xù)15年保持東盟最大貿(mào)易伙伴的地位，而東盟也連續(xù)4年成為中國最大的貿(mào)易伙伴。受訪專家普遍認為，當(dāng)前中東盟經(jīng)貿(mào)往來勢頭迅猛，未來合作前景廣闊。雙方在產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈合作中表現(xiàn)出強大的韌性，尤其是在電動汽車等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作，展現(xiàn)了極大的潛力，并產(chǎn)生了積極的外溢效應(yīng)。

自中國與東盟建立雙邊合作關(guān)系以來，雙方在貿(mào)易、投資、金融、人文交流及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域開展了廣泛而深入的合作。通過簽署和實施共建“一帶一路”合作文件，中國與東盟的全面戰(zhàn)略合作進入了快車道。RCEP產(chǎn)業(yè)合作委員會主席、中國首席東盟商務(wù)專家許寧寧指出，今年1月至7月，東盟十國中，中國的前三大貿(mào)易伙伴分別是越南、馬來西亞和印度尼西亞，其貿(mào)易額分別同比增長24.1%、13.7%和4.1%。這些國家均與中國建立了全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并在構(gòu)建命運共同體方面達成了重要共識。

分析中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作保持強勁發(fā)展勢頭的原因，許寧寧認為有以下幾點關(guān)鍵因素：首先，雙方有共同的合作需求，并通過一系列多雙邊合作共識來推動合作深化。其次，雙方致力于經(jīng)濟增長，積極開發(fā)經(jīng)貿(mào)互補性，企業(yè)在此過程中挖掘到了大量的合作商機。第三，自由貿(mào)易協(xié)定的實施使得雙方市場更加開放，從而促進了融合聯(lián)動的增長。第四，東盟的經(jīng)濟共同體建設(shè)與中國的雙循環(huán)戰(zhàn)略相互促進，為共建“一帶一路”提供了有利條件。此外，雙向投資的快速增長也推動了貿(mào)易往來的加強。2023年，中國對東盟的投資增幅高達44.6%。最后，地理上的鄰近性及便利的交通互聯(lián)，使得中東盟之間的貿(mào)易和物流更加順暢。例如，中老泰馬跨境鐵路班列的開行，以及西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸量在今年上半年增長了20.8%。

隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的全面實施，中國—東盟自貿(mào)區(qū)進入了3.0升級階段。今年6月底，中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版的第七輪談判在廣西南寧舉行，商務(wù)部表示，將爭取盡早結(jié)束談判。這一系列進展預(yù)示著中東盟經(jīng)貿(mào)合作將迎來更加廣闊的前景。

在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，電動汽車已成為中東盟合作的重要領(lǐng)域之一。RCEP產(chǎn)業(yè)合作委員會秘書長劉欣表示，中國與東盟國家在電動車產(chǎn)業(yè)的合作具有很強的互補性，并且在近年來雙方達成的多雙邊合作共識中，新能源合作始終是一個重要內(nèi)容。東盟市場憑借其良好的市場、產(chǎn)業(yè)和政策環(huán)境，已成為全球新能源汽車增長最快的市場之一，并且是中國新能源汽車出口和海外投資的重要目標市場。近年來，包括吉利、比亞迪、上汽、長城等中國電動車行業(yè)的上下游企業(yè)紛紛在東盟加快投資布局，這一趨勢表明，東盟在電動車產(chǎn)業(yè)中的地位正在迅速提升。

亞洲電動車協(xié)會聯(lián)合會主席、菲律賓電動車協(xié)會理事長埃蒙德·阿拉加指出，中國電動車在全球市場中占據(jù)著最高的供需占有率，進一步加強地區(qū)合作對中國和東盟國家都有積極意義，有助于實現(xiàn)合作共贏。東盟各國的電動車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和側(cè)重點有所不同，這為中國企業(yè)提供了新的機遇。例如，老撾電動車行業(yè)正處于初步發(fā)展階段，今年前五個月，老撾進口的電動車數(shù)量已超過去年總和。這顯示出老撾市場對電動車的強勁需求，以及未來發(fā)展的廣闊前景。

然而，東盟市場在提供機遇的同時，也面臨著挑戰(zhàn)。例如，泰國更加關(guān)注電動車的本地化生產(chǎn)，控制生產(chǎn)成本是其重要議題；新加坡則在電池回收、維修及配套服務(wù)等方面面臨新的挑戰(zhàn)。對此，劉欣建議，中國企業(yè)和行業(yè)商協(xié)會應(yīng)深入了解東盟各國電動車發(fā)展規(guī)劃和政策動態(tài)，以提高合作的針對性和互補性，并共同研究在合作中遇到的主要問題，為政府提供建議，組織商機對接會，以推動中東盟電動車合作的進一步深化。

總的來看，隨著中東盟經(jīng)貿(mào)合作的深入，雙方在傳統(tǒng)和新興領(lǐng)域的合作正在進一步擴展，并且充滿了巨大的潛力。中東盟電動車產(chǎn)業(yè)的合作前景尤其值得期待，它不僅能夠促進雙方經(jīng)濟的發(fā)展，還將為全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供新的動力。