在近期日本廣島召開的七國集團（G7）峰會上，各國領(lǐng)導(dǎo)人宣布對俄羅斯實施新的經(jīng)濟制裁，主要針對其軍工潛力和重要商品出口，同時打擊被控為俄羅斯提供前線運輸物資的個人和實體。這些制裁措施引發(fā)了全球關(guān)注，但在這背后，卻為中國企業(yè)打開了一個新的機會之窗。

美國商務(wù)部已對與俄羅斯有關(guān)聯(lián)的71家公司實施了出口限制，包括來自亞美尼亞和吉爾吉斯斯坦的部分公司。此外，美國限制了1224類產(chǎn)品向俄羅斯和白俄羅斯的出口，其中包括一系列工具和電器、相紙和其他紙制品、油漆、布匹、舟艇和乘用車輛、食品工業(yè)設(shè)備等。在這次制裁行動中，美國商務(wù)部產(chǎn)業(yè)安全局和美國財政部的金融犯罪執(zhí)法網(wǎng)絡(luò)（FinCEN）發(fā)布了聯(lián)合警示，向金融機構(gòu)提供了更多關(guān)于對俄出口管制的信息，敦促他們警惕俄羅斯可能的規(guī)避出口管制行為。

因為歐美企業(yè)在俄羅斯和白俄羅斯市場的撤離，這些市場出現(xiàn)了真空地帶，為中國企業(yè)提供了新的機會。據(jù)今日俄羅斯電視臺網(wǎng)站報告，2023年1月至4月，中俄貿(mào)易額增長了41%，超過了730億美元。中國向俄羅斯供應(yīng)了電子產(chǎn)品、設(shè)備、家用電器、汽車和一系列消費品。預(yù)計今年中俄雙邊貿(mào)易額將突破2000億美元大關(guān)，未來可能達(dá)到2500億美元。

莫斯科大學(xué)亞非學(xué)院院長阿列克謝·馬斯洛夫指出，中國制造商已經(jīng)取代了一些歐洲制造商。例如，在原先由歐盟主導(dǎo)的石化和聚合材料領(lǐng)域，供應(yīng)商已經(jīng)完全更換。此外，現(xiàn)在所有電氣設(shè)備（家用和工業(yè)）供應(yīng)合同也完全由中國企業(yè)在履行。這意味著中國制造正在填補由于制裁措施而產(chǎn)生的市場空白，特別是在汽車及其零部件的出口方面。

今年前兩個月，俄羅斯已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，成為全球最大的中國汽車進口國。哈弗、奇瑞、吉利等中國品牌汽車正在俄羅斯市場上逐漸取代西方品牌。在俄羅斯當(dāng)?shù)貦C構(gòu)較為樂觀的預(yù)測中，中國品牌汽車有望在2023年奪得過半的市場份額，并徹底稱霸俄羅斯這個歐洲第二大、世界第八大汽車市場。然而，由于俄羅斯是一個高緯度、石油資源豐富的國家，同時對推廣電動汽車的相關(guān)政策支撐很小，所以出口車型主要以燃油車為主。

當(dāng)然，中國企業(yè)在開拓俄羅斯市場的過程中，也會面臨一些挑戰(zhàn)，尤其是如何收取貨款的問題。目前，中國企業(yè)可以使用跨境人民幣收取俄羅斯買家的貨款，但如果涉及到被制裁銀行的付款行，貨款很可能會被退回。在接俄羅斯訂單時，中國出口商需要謹(jǐn)慎操作，盡可能避免風(fēng)險，例如要求俄羅斯買家首先聯(lián)系其付款銀行，查詢是否在歐美的制裁名單上，如果不在制裁名單，再詢問客戶是否支持人民幣付款。

綜上所述，盡管G7的新制裁政策給俄羅斯帶來了壓力，但同時也為中國企業(yè)開啟了新的市場機會。對中國企業(yè)來說，尤其是制造業(yè)，這是一個巨大的市場突破口，也是一個提升國際影響力和市場份額的良機。但在抓住機遇的同時，企業(yè)也需要充分了解市場狀況，評估風(fēng)險，合理規(guī)劃發(fā)展策略，確保業(yè)務(wù)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。