加拿大政府正準(zhǔn)備實(shí)施一項(xiàng)重大的汽車行業(yè)政策，這一政策將極大地改變加拿大汽車市場(chǎng)的面貌。根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，這項(xiàng)名為“電動(dòng)汽車可用性標(biāo)準(zhǔn)”（Electric Vehicle Availability Standard）的新規(guī)定要求，到2035年，所有在加拿大銷售的新車必須實(shí)現(xiàn)零排放。這一規(guī)定是加拿大政府為應(yīng)對(duì)氣候變化和減少溫室氣體排放所采取的措施之一。

根據(jù)政府高級(jí)官員的透露，加拿大政府將在未來幾天正式宣布這一規(guī)定。該規(guī)定旨在逐步淘汰新的內(nèi)燃機(jī)汽車銷售，并推動(dòng)電動(dòng)汽車在汽車市場(chǎng)中的占比不斷增加。具體而言，新規(guī)要求零排放汽車（包括電池電動(dòng)汽車、氫燃料汽車和插電式電動(dòng)汽車）在所有新車銷量中的占比，到2026年要達(dá)到20%，2030年要達(dá)到60%，并在2035年實(shí)現(xiàn)100%。

考慮到新政可能導(dǎo)致車企將新車銷往其他市場(chǎng)，從而導(dǎo)致加拿大市場(chǎng)的電動(dòng)汽車、卡車和SUV供應(yīng)不足，加拿大政府還計(jì)劃出臺(tái)相應(yīng)政策以確保本地消費(fèi)者能夠購(gòu)買到新車。此外，汽車制造商如果能在目標(biāo)日期之前將更多的電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)，并投資于電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，將能獲得積分，這是對(duì)制造商的一種激勵(lì)措施。

值得注意的是，加拿大并不是唯一一個(gè)推出這種雄心勃勃的電動(dòng)汽車政策的國(guó)家。今年9月，英國(guó)已經(jīng)推出了一項(xiàng)類似的電動(dòng)汽車銷售令，其時(shí)間框架目標(biāo)也與加拿大的新規(guī)類似，包括到2035年實(shí)現(xiàn)100%的新車銷量目標(biāo)。此外，在美國(guó)，包括紐約和加利福尼亞在內(nèi)的十幾個(gè)州也已經(jīng)出臺(tái)了類似的電動(dòng)汽車銷售規(guī)定。

此外，今年4月，美國(guó)拜登政府提出了新的尾氣排放限制，這將有效地確保到2032年時(shí)，車企所售出的汽車中，有三分之二是電動(dòng)汽車。然而，美國(guó)前總統(tǒng)特朗普則常將“推動(dòng)電動(dòng)汽車”作為攻擊拜登的一個(gè)重點(diǎn)，他認(rèn)為這些政策將意味著汽車購(gòu)買者的成本上升，并可能導(dǎo)致美國(guó)汽車工人失業(yè)。

加拿大政府的這一決策標(biāo)志著該國(guó)在可持續(xù)交通和環(huán)保方面邁出了重要一步。這不僅對(duì)汽車制造商和消費(fèi)者產(chǎn)生重大影響，也將對(duì)全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。