印度，作為南亞次大陸最大的國家，擁有12個(gè)主要港口，其中包括孟買、加爾各答、欽奈（原名馬德拉斯）、科欽、果阿等，占據(jù)了印度國內(nèi)3/4的貨運(yùn)量。在這些港口中，孟買港是最大的，其海運(yùn)能力在全球排名第18位。然而，中國的海運(yùn)至印度加爾各答港需經(jīng)過其他港口中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)港口包括科倫坡、維沙卡帕特南、克里什納帕特南、巴生港、新加坡等港口。

在2023年1月中旬，印度中央間接稅和海關(guān)委員會（CBIC）已通知商務(wù)部，已查封了一些與從中國進(jìn)口的低開發(fā)票的有關(guān)的貨物。商務(wù)部已向稅務(wù)部報(bào)告了從中國進(jìn)口商品低開發(fā)票的問題。這表明，印度海關(guān)對來自中國的貨物查驗(yàn)和監(jiān)管越來越嚴(yán)格。

在進(jìn)行印度的海運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，需要注意以下事項(xiàng)：

印度海運(yùn)進(jìn)出口涉及到的單證資料主要包括已簽名發(fā)票、裝箱清單、海運(yùn)提單或提貨單/空運(yùn)單、已填制完畢的GATT申報(bào)單等等。需要注意的是，不僅需要這些基本單證，根據(jù)貨物性質(zhì)及交易情況，可能還需要提供批文、信用證/銀行匯票、保險(xiǎn)文件、進(jìn)口許可證等附加單證。

印度海關(guān)總署已發(fā)出第33/2018號公告，規(guī)定自2018年4月1日起，進(jìn)口商必須將基本細(xì)節(jié)通知其出口商，包括進(jìn)口商的進(jìn)口和出口代碼（IEC）、消費(fèi)稅進(jìn)口商身份證號（GSTIN）、官方電子郵件ID等。

印度的關(guān)稅政策變動較快，比如2017年起印度將本地服務(wù)稅整合為GST，2018年又調(diào)高了19種“非必要商品”的進(jìn)口關(guān)稅。了解并適應(yīng)這些快速變動的關(guān)稅政策，是進(jìn)行中印海運(yùn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

印度海關(guān)對所有轉(zhuǎn)運(yùn)至印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物有嚴(yán)格規(guī)定。對于貨物的存放時(shí)間、報(bào)關(guān)及提貨等環(huán)節(jié)，也有詳細(xì)的清關(guān)規(guī)定。了解和遵守這些規(guī)定，可以避免產(chǎn)生不必要的損失。

由于印度港口的氣候條件，對裝運(yùn)貨物的包裝和標(biāo)簽有特殊要求。防水、耐熱濕的包裝以及英文的標(biāo)簽是必要條件。

印度海關(guān)對未被提取的貨物有嚴(yán)格的拍賣規(guī)定。退運(yùn)手續(xù)則需根據(jù)印度海關(guān)的規(guī)定，由出口商或其代理人辦理。

綜上所述，印度海運(yùn)涉及的規(guī)定和要求較為復(fù)雜，且隨著政策的變動需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。因此，要想在中印海運(yùn)中取得成功，就需要對這些規(guī)定有足夠的了解，并且要保持靈活適應(yīng)性。