一、判斷する方法配送混載貨物のフォワーダーの専門性は？

プロフェッショナルなフォワーダーは以下のコア能力を備えるべきです：

• 航路カバー能力：2025年主要港口周班航次保障（如上海/寧波至歐美樞紐港）
• 貨物仕分けシステム：RFID追跡技術を採用し、貨物の混同を回避する
• 通関エラー率：成熟した通関代行のエラー率は0.3%未満である必要があります
• 応急処置ケース：2024年の紅海危機において、喜望峰経由への成功した航路変更という実踐的な経験

二、海運混載輸出の標準的なフローは何ですか？

2025年最新操作流程包含7個關鍵節點：

• 貨物事前審査（重點：化學品のUNコード）
• 予約確認（船會社のSO書類を取得する必要あり）
• 集港コンテナ積み（長江デルタ地域の平均集荷サイクルは5?7日）
• 通関申告（電子口岸単一窓口申告）
• 海運追跡（船信網などのAIS追跡システムの利用を推奨）
• 仕向港通関（CIF/DDP條件は事前にご確認ください）
• 最終配送（歐米地域では平均3?5営業日）

三、混載輸送費用にはどのような隠れたコストが含まれていますか？

基本海運賃以外に特にご注意ください：

• 計量方式の差異：容積トンと重量トンのいずれか大きい方で課金
• Port of destination追加料金：
• アメリカ：HMF（港灣維持料）0.125%
• EU：ENS申告料€25-35/票
• デマレージリスク：2025年CMA CGMなどの船會社は無料期間を7日間に短縮

四、どのような貨物は混載輸送が禁止されていますか？

IMDG CODE 2025改正版に基づく：

• 第1類爆発物（1.4Sの特殊區分を除く）
• 恒溫管理が必要な醫薬品（溫度変動±2℃以上）
• 単體で3トンを超える重量設備
• リチウム電池貨物（UN3480）は獨立して申告する必要があります。

五、混載貨物の輸送遅延を回避するには？

2025年には以下の措置を講じることを推奨します：

• 直拼港を選択（シンガポール／コロンボの中継港では所要時間が2週間延長）
• カットオフタイムを確認（華東港はETD-7日前に通関締切）
• 貨物保険を購入すること（推奨される保険金額はCIF価格の110％以上）
• ブロックチェーンB/Lを使用（試験港では電子荷渡し時間が2時間に短縮）

六、2025年の海運混載（LCL）にはどのような新規変更がありますか？

三大政策調整に重點を置く：

• EU CBAM：鉄鋼類貨物は炭素フットプリント証明書の提出が必要です
• アメリカ稅関：ISF申告期限は船積み前72時間に前倒しとなります
• 中國稅関：新たに27品目を追加輸出稅還付チェック要件
• RCEP協定：加盟國の混載貨物は、統合原産地待遇を受けることができます

外貿企業は海上混載サービスを選択する際、貨物代理店に直近6か月の航路定時到著率レポートと代表的な顧客事例を提供するよう求めることを推奨します。特殊寸法貨物（高さ2.3メートルを超える設備など）については、必ず確認してください。コンテナ限高及び補強案。2025年に國際海事機関（IMO）の炭素排出新規則が施行されるに伴い、炭素回収システムを搭載したグリーン船舶を優先的に選択することを推奨する。