隨著中俄北極航線集裝箱班輪的正式啟動(dòng)，兩國之間的貿(mào)易關(guān)系有望得到進(jìn)一步加強(qiáng)。經(jīng)過多年的籌備，這一重要項(xiàng)目在7月的啟動(dòng)儀式上正式開啟，首艘班輪預(yù)計(jì)將于8月中旬抵達(dá)上海港。

當(dāng)前，中俄在北極航線的合作主要聚焦于三大方面：一是通過這一合作推動(dòng)中國造船業(yè)的破冰船訂單增長，同時(shí)擴(kuò)大我國在極地航行的運(yùn)力；二是對雙方的貿(mào)易關(guān)系帶來巨大增長潛力，進(jìn)一步推動(dòng)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展；三是充分利用夏季氣溫較高，北極航線的通航時(shí)間相對較長的優(yōu)勢。專家分析指出，與傳統(tǒng)航線相比，北極航線更為經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也能夠避免地緣政治因素的干擾。

最近發(fā)表在《自然》雜志上的研究指出，由于全球氣候變暖，北極可能在2030年前迎來“無冰夏季”，這比預(yù)期至少提前了10年。這為通過北極的海上航行提供了更大的機(jī)會(huì)。目前，尤其是在俄羅斯北部沿海北冰洋離岸海域的北方航道受到了廣泛關(guān)注，因?yàn)檫@是連接歐亞兩大陸的最短海上航線。

今年7月，中俄北極航線集裝箱班輪啟動(dòng)儀式在莫斯科舉行。由中國新新海運(yùn)公司運(yùn)營的“新新北極熊”號貨船從圣彼得堡港啟航，預(yù)計(jì)經(jīng)過20多天的航行后，將穿越北極航線抵達(dá)上海港。據(jù)報(bào)道，該船已經(jīng)駛過日本的津輕海峽，并正在向南方航行。

中俄雙邊貿(mào)易關(guān)系持續(xù)升溫。根據(jù)中國海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年前7個(gè)月，中俄貿(mào)易額同比增長了36.5%，總額超過了1341億美元。雙方政府已達(dá)成共識，計(jì)劃在2024年將貿(mào)易額提高到2000億美元。

隨著中俄貿(mào)易的持續(xù)增長，海上運(yùn)輸成為兩國之間重要的交通方式。尤其是連接中國東部港口和俄羅斯太平洋沿岸港口的“太平洋走廊”已成為關(guān)鍵航線，主要用于運(yùn)輸石油、煤炭和鐵礦石等大宗商品。

總的來說，隨著中俄北極航線集裝箱班輪的啟動(dòng)，中俄貿(mào)易關(guān)系有望進(jìn)一步加深，為兩國經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展帶來新的機(jī)遇。