最新數據顯示，2024年1月至7月，東盟繼續保持其作為中國第一大貿易伙伴的地位，雙方貿易總值達到了3.92萬億元人民幣，同比增長10.5%，占中國外貿總值的15.8%。其中，中國對東盟的出口額為2.36萬億元，增長13.7%；從東盟的進口額為1.56萬億元，增長5.9%。這一數據凸顯了中東盟經貿關系的日益緊密，也展示了雙方在全球經濟中的重要性。

中國已連續15年保持東盟最大貿易伙伴的地位，而東盟也連續4年成為中國最大的貿易伙伴。受訪專家普遍認為，當前中東盟經貿往來勢頭迅猛，未來合作前景廣闊。雙方在產業鏈和供應鏈合作中表現出強大的韌性，尤其是在電動汽車等新興產業領域的合作，展現了極大的潛力，并產生了積極的外溢效應。

自中國與東盟建立雙邊合作關系以來，雙方在貿易、投資、金融、人文交流及基礎設施建設等領域開展了廣泛而深入的合作。通過簽署和實施共建“一帶一路”合作文件，中國與東盟的全面戰略合作進入了快車道。RCEP產業合作委員會主席、中國首席東盟商務專家許寧寧指出，今年1月至7月，東盟十國中，中國的前三大貿易伙伴分別是越南、馬來西亞和印度尼西亞，其貿易額分別同比增長24.1%、13.7%和4.1%。這些國家均與中國建立了全面戰略伙伴關系，并在構建命運共同體方面達成了重要共識。

分析中國與東盟經貿合作保持強勁發展勢頭的原因，許寧寧認為有以下幾點關鍵因素：首先，雙方有共同的合作需求，并通過一系列多雙邊合作共識來推動合作深化。其次，雙方致力于經濟增長，積極開發經貿互補性，企業在此過程中挖掘到了大量的合作商機。第三，自由貿易協定的實施使得雙方市場更加開放，從而促進了融合聯動的增長。第四，東盟的經濟共同體建設與中國的雙循環戰略相互促進，為共建“一帶一路”提供了有利條件。此外，雙向投資的快速增長也推動了貿易往來的加強。2023年，中國對東盟的投資增幅高達44.6%。最后，地理上的鄰近性及便利的交通互聯，使得中東盟之間的貿易和物流更加順暢。例如，中老泰馬跨境鐵路班列的開行，以及西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸量在今年上半年增長了20.8%。

隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）的全面實施，中國—東盟自貿區進入了3.0升級階段。今年6月底，中國—東盟自貿區3.0版的第七輪談判在廣西南寧舉行，商務部表示，將爭取盡早結束談判。這一系列進展預示著中東盟經貿合作將迎來更加廣闊的前景。

在新興產業領域，電動汽車已成為中東盟合作的重要領域之一。RCEP產業合作委員會秘書長劉欣表示，中國與東盟國家在電動車產業的合作具有很強的互補性，并且在近年來雙方達成的多雙邊合作共識中，新能源合作始終是一個重要內容。東盟市場憑借其良好的市場、產業和政策環境，已成為全球新能源汽車增長最快的市場之一，并且是中國新能源汽車出口和海外投資的重要目標市場。近年來，包括吉利、比亞迪、上汽、長城等中國電動車行業的上下游企業紛紛在東盟加快投資布局，這一趨勢表明，東盟在電動車產業中的地位正在迅速提升。

亞洲電動車協會聯合會主席、菲律賓電動車協會理事長埃蒙德·阿拉加指出，中國電動車在全球市場中占據著最高的供需占有率，進一步加強地區合作對中國和東盟國家都有積極意義，有助于實現合作共贏。東盟各國的電動車行業發展規劃和側重點有所不同，這為中國企業提供了新的機遇。例如，老撾電動車行業正處于初步發展階段，今年前五個月，老撾進口的電動車數量已超過去年總和。這顯示出老撾市場對電動車的強勁需求，以及未來發展的廣闊前景。

然而，東盟市場在提供機遇的同時，也面臨著挑戰。例如，泰國更加關注電動車的本地化生產，控制生產成本是其重要議題；新加坡則在電池回收、維修及配套服務等方面面臨新的挑戰。對此，劉欣建議，中國企業和行業商協會應深入了解東盟各國電動車發展規劃和政策動態，以提高合作的針對性和互補性，并共同研究在合作中遇到的主要問題，為政府提供建議，組織商機對接會，以推動中東盟電動車合作的進一步深化。

總的來看，隨著中東盟經貿合作的深入，雙方在傳統和新興領域的合作正在進一步擴展，并且充滿了巨大的潛力。中東盟電動車產業的合作前景尤其值得期待，它不僅能夠促進雙方經濟的發展，還將為全球新能源產業的發展提供新的動力。